ट्रक तेल फिल्टर 5801628021 इंजन भागों ईंधन फिल्टरआईवीईसीओ के लिए

तेल फिल्टर परिचय

तेल फिल्टर इंजन स्नेहन प्रणाली में स्थित है।इसका अपस्ट्रीम ऑयल पंप है, और डाउनस्ट्रीम इंजन के विभिन्न हिस्से हैं जिन्हें लुब्रिकेट करने की आवश्यकता होती है।इसका कार्य तेल पैन से तेल में हानिकारक अशुद्धियों को फ़िल्टर करना है, और क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड, कैंषफ़्ट, सुपरचार्जर, पिस्टन रिंग और अन्य चलती जोड़े को स्वच्छ तेल के साथ आपूर्ति करना है, जो स्नेहन, शीतलन और सफाई की भूमिका निभाता है।इन घटकों के जीवन का विस्तार करें।

टाइप

सेंट्रीफ्यूगल ऑयल फिल्टर में शाफ्ट पर एक रोटर स्लीव होता है और इसमें विपरीत स्प्रे दिशाओं के साथ दो नोजल होते हैं।जब तेल रोटर में प्रवेश करता है और नोजल से बाहर आता है, रोटर शरीर में तेल को साफ करने के लिए रोटर तेजी से घूमता है।तेल में अशुद्धियों को रोटर की भीतरी दीवार पर केन्द्रापसारक रूप से फेंक दिया जाता है, और नोजल से तेल वापस तेल पैन में बह जाता है।केन्द्रापसारक तेल फ़िल्टर को स्थिर प्रदर्शन की विशेषता है, कोई फ़िल्टर तत्व प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है, जब तक रोटर नियमित रूप से अलग हो जाता है, रोटर की दीवार पर जमा गंदगी को साफ और पुन: उपयोग किया जा सकता है।इसकी लाइफ इंजन के बराबर हो सकती है।इसकी कमियां जटिल संरचना, उच्च कीमत, भारी वजन आदि में निहित हैं, और उपयोगकर्ताओं के लिए उच्च तकनीकी आवश्यकताएं हैं।

फुल-फ्लो ऑयल फिल्टर, जैसे कि बदली जाने योग्य, स्पिन-ऑन, स्प्लिट सेंट्रीफ्यूगल, आदि, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, सिस्टम में प्रवेश करने वाले सभी तेल को फ़िल्टर करें।स्प्लिट-फ्लो फ़िल्टर तेल पंप द्वारा आपूर्ति किए गए तेल का केवल 5% -10% फ़िल्टर करता है।स्प्लिट-फ्लो ऑयल फिल्टर ठीक फिल्टर होते हैं, जो आमतौर पर फुल-फ्लो के संयोजन में उपयोग किए जाते हैं।अधिकांश लो-पावर इंजन केवल फुल-फ्लो फिल्टर का उपयोग करते हैं, और उच्च शक्ति वाले डीजल इंजन ज्यादातर फुल-फ्लो और स्प्लिट-फ्लो फिल्टर डिवाइस का उपयोग करते हैं।

कमी

दो प्रमुख कमियां हैं, और नया उत्पाद कमियों को पूरा करता है, इसलिए नए उत्पाद को मजबूत चुंबकीय तेल फिल्टर का उपयोग करना आवश्यक है।

नुकसान 1: तेल में 60% अशुद्धियों को फ़िल्टर किया जाता है, और निस्पंदन दक्षता कम होती है;

ऐसा इसलिए है क्योंकि मौजूदा तेल फ़िल्टर तेल में हानिकारक अशुद्धियों को रोकने और फ़िल्टर करने के लिए एकल पेपर फ़िल्टर छेद पर निर्भर करता है।फिल्टर पेपर के छिद्र जितने छोटे होते हैं, फिल्टरिंग प्रभाव उतना ही बेहतर होता है, लेकिन तेल गुजरने की क्षमता उतनी ही खराब होती है।इस विरोधाभास को हल करने के लिए कि एक ही फिल्टर पेपर न केवल कणों की अशुद्धियों को छान सकता है, बल्कि छिद्रों से गुजरने के लिए इंजन को आपूर्ति किया गया पर्याप्त तेल भी बना सकता है।आंतरिक दहन इंजन उद्योग संघ की फ़िल्टर शाखा के अनुसार, बाजार पर तेल फ़िल्टर केवल तेल में 60% अशुद्धियों को फ़िल्टर करने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है।यह हजारों प्रयोगों के बाद प्राप्त फ़िल्टरिंग मान है।वास्तविक उपयोग में, अभी भी 40% हानिकारक अशुद्धियाँ हैं जिन्हें पेपर फ़िल्टर तत्व द्वारा प्रभावी ढंग से फ़िल्टर नहीं किया जा सकता है।इन 40% अशुद्धियों में, लौहचुम्बकीय अशुद्धियाँ अपेक्षाकृत छोटी और कठोर होती हैं, इसलिए उनमें से अधिकांश लौहचुम्बकीय अशुद्धियाँ हैं, जो इंजन को भी नुकसान पहुँचाएँगी।.

नुकसान 2: विशेष परिस्थितियों में निस्पंदन दक्षता शून्य है;

पेपर फिल्टर तत्व के नीचे एक बाईपास वाल्व होता है, जिसे यह सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि जब इंजन को उच्च तेल चिपचिपाहट के साथ ठंडा किया जाता है या जब पेपर फ़िल्टर तत्व आंशिक रूप से या पूरी तरह से अवरुद्ध।तेल प्रवाह चैनल।जब तेल तेल पंप के दबाव में बाईपास वाल्व खोलता है, तो बायपास वाल्व के माध्यम से इंजन में वापस घूमने वाला तेल न केवल पेपर फिल्टर तत्व द्वारा फ़िल्टर किया जाएगा, बल्कि अशुद्धियों के बड़े कणों को भी फ़िल्टर करेगा कागज फिल्टर तत्व द्वारा फ़िल्टर किया गया।इसे बायपास वाल्व के माध्यम से वापस इंजन में प्रवाहित किया जाता है, जो इंजन में अबाधित सेकेंडरी वियर लाता है।उपरोक्त दो कमियों से, यह देखा जा सकता है कि पेपर फिल्टर तत्व के माइक्रोप्रोर्स से बड़ी या छोटी अशुद्धियों के फ़िल्टरिंग प्रभाव को प्राप्त नहीं किया जा सकता है, लेकिन केवल वे अशुद्धियाँ जो पेपर फ़िल्टर तत्व के माइक्रोप्रोर्स के बराबर होती हैं और इसमें एम्बेडेड होती हैं। पेपर फिल्टर तत्व के माइक्रोप्रोर्स को फ़िल्टर किया जा सकता है।इसलिए, निस्पंदन दक्षता बेहद कम है।

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